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Harley-Davidson schließt Kansas City Werk aufgrund stagnierender Motorradverkäufe

Der Umsatz von Harley-Davidson ist im Jahr 2017 stark zurückgegangen, und das Unternehmen wird einen Plan zur Konsolidierung der Produktion einschließlich der Schließung des Werks in Kansas City, MO, vorlegen.

Der weltweit größte Hersteller von schwergewichtigen Motorrädern hatte Mühe, eine vierjährige Umsatzrutsche umzukehren, wobei das Wachstum in Übersee den Rückgang des US-Fahrradmarktes etwas ausgleichen konnte.

Das in Milwaukee ansässige Unternehmen gab an, sein Nettoeinkommen sei im vierten Quartal um 82% auf 8,3 Millionen US-Dollar im Vergleich zum Vorjahr gefallen. Der Gewinn je Aktie betrug 5 Cent nach 27 Cent im Vorjahr. Der Umsatz betrug 1,23 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 1,11 Milliarden US-Dollar.

Der Gewinnrückgang war zum Teil auf eine Belastung durch die Steuersenkung von Präsident Trump und auf eine Gebühr von 29,4 Millionen US-Dollar für einen freiwilligen Produktrückruf zurückzuführen.

Der weltweite Harley-Davidson-Motorradabsatz im Einzelhandel ging 2017 gegenüber 2016 um 6,7% zurück. Der Umsatz in den USA ging um 8,5% zurück und der internationale Umsatz sank um 3,9%.

Harley hat Schritte unternommen, um dem anhaltenden Abschwung entgegenzuwirken, einschließlich der Verschärfung der Motorradbestände.

harley davidson logo„Unsere Maßnahmen, das aktuelle Umfeld durch diszipliniertes Angebot und Kostenmanagement zu adressieren, positionieren uns gut, wenn wir unsere langfristigen Ziele zum Aufbau der nächsten Generation von Harley-Davidson-Fahrern weltweit erreichen“, sagte Matt Levatich, Präsident und CEO in einer Stellungnahme.

Die Fertigungskonsolidierung des Unternehmens umfasst Pläne zur Verlagerung der Produktion von Kansas City, Mo., in sein Werk in York, Pennsylvania. Etwa 800 Arbeitsplätze in Kansas City werden gekürzt.

Harley erwartet Umstrukturierungs- und andere Konsolidierungskosten von 170 bis 200 Millionen US-Dollar in den nächsten zwei Jahren.

Es erwartet laufende jährliche Einsparungen von 65 bis 75 Millionen US-Dollar nach 2020.

„Die Entscheidung zur Konsolidierung unserer Endmontagestätten fiel nach sorgfältiger Abwägung unserer Fertigungsstandorte und der entsprechenden Kapazitäten angesichts des aktuellen Geschäftsumfelds. Unsere Montagearbeiten in Kansas City werden ein Erbe an Sicherheit, Qualität, Zusammenarbeit und Fertigungsführerschaft hinterlassen“, so Levatik sagte.

Levatik erwähnte die Aktivitäten des Unternehmens in Wisconsin nicht, einschließlich seiner großen Produktionsstätte in Menomonee Falls und eines kleineren Werks in Tomahawk.

Harley und andere Hersteller von Cruiser- und Touring-Motorrädern mussten Umsatzeinbußen hinnehmen, da sich die Wirtschaft in einigen Bereichen abgeschwächt hat und das Interesse am Motorradfahren insgesamt nicht so stark war.

„Aufgrund der niedrigen Zinsen, einer starken Wirtschaft, einem steigenden Aktienmarkt und … den Baby-Boomern wuchs die nordamerikanische Schwergewichts-Motorradbranche jahrelang zweistellig. In den letzten Jahren erwarten wir jedoch eine viel langsameres Wachstumsmuster für die US-Motorradindustrie „, sagte Analyst Robin Diedrich mit Edward Jones Co.

„Da Sicherheit für alternde Baby-Boomer ein Anliegen ist, sollten sich die Inlandsumsätze für die schwergewichtige Motorradindustrie verlangsamen. Wir erwarten, dass bestimmte internationale Märkte, insbesondere in Asien und Südamerika, höhere Wachstumsraten bei schweren Motorrädern haben als die USA“, sagte Diedrich.

Harleys ausländische Mitbewerber profitierten von einem starken US-Dollar, da ihre Übersee-Aktivitäten es profitabler gemacht haben, Fahrräder in den USA zu niedrigeren Preisen zu verkaufen.

In einigen Fällen, so Diedrich, seien die Preise für japanische Motorräder um 25% gesunken und die Rabatte reichten bis zu 3.000 Dollar pro Fahrrad. „Harley sieht einen erheblichen Preisdruck, der Rentabilität und Umsatz beeinträchtigt“, sagte sie.